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8月11日，根据国内媒体报道称，多个接近华为的信息源表示华为有意推动车 BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。这次独立的范围不仅限于ADS，而包含了车BU旗下的大部分业务，形式类似荣耀单飞。

当前，车BU仍归属于余承东统领的华为消费者BG旗下。独立后的车BU将可能成为一个新的 Tier 1（一级供应商）巨头。 同时，华为也将收回在车BU上的多年研发、投入，随着手机核心供应链逐步恢复，消费者业务BG将向主航道（手机等消费品）更多发力。

作为一家新型Tier 1，独立后的车BU仍可以作为核心供应商向华为智选车提供零部件，且能够利用重庆的地利优势，与长安、赛力斯等车企深化合作。新的实体也意味着车BU有望解除部分供应链的封禁，获取一些重要的芯片资源，从而提供更有竞争力的产品。

余承东此前曾多次在公开场合中提到，车BU 70% 以上的投入都与智能驾驶有关。 而在华为年报中，提及的智能汽车业务包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。

编辑总结：华为多次重申不造车，只是帮助车企造好车。如果华为车BU独立，那么是只做Tier 1，还是会打破不造车的限制，我们都不得而知。

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